Блог

Apr 25, 2023

Как подготовить adas и другие системы грузовиков к зиме

Хотя для подготовки грузовика к зиме необходимо предпринять несколько важных шагов,

Несмотря на то, что для подготовки грузовика к зиме необходимо предпринять несколько важных шагов, последнее дополнение к этому важному списку дел, возможно, является одним из самых важных: обслуживание усовершенствованной системы помощи водителю (ADAS).

Список функций ADAS на новых грузовиках класса 8 длинный и продолжает расти: автоматическое торможение, оповещения о выходе из полосы движения и автоматический круиз-контроль возглавляют список фаворитов.

Однако если компоненты ADAS не обслуживаются должным образом во время морозных и заснеженных зим, это может означать потерю важнейшего преимущества в безопасности.

«Системы безопасности водителя Advance полагаются на камеры и радары для обнаружения дорожной разметки, знаков, окружающих транспортных средств, пешеходов и других угроз», — сказал Джо Пафф, вице-президент по технологиям и техническому обслуживанию грузовых автомобилей в NationaLease.

«Для эффективной работы эти компоненты безопасности требуют чистого, беспрепятственного и точного монтажа», — продолжил Пафф. «Зимой эти компоненты могут забиваться грязью, снегом и льдом, что делает систему менее эффективной или вообще не работает. Водителям следует регулярно проверять камеры и радары, чтобы убедиться, что они беспрепятственны и чисты».

[Связано: фильтры, забытые во время расширенных интервалов обслуживания]

Чак Броди, руководитель группы выездного обслуживания решений для коммерческих автомобилей в ZF Group, сказал, что важно информировать водителей о том, что может случиться, если они не будут очищать компоненты ADAS от снега и льда.

«Если это произойдет, водитель получит предупреждение на приборной панели, сообщающее ему, что система временно недоступна», — сказал Броди. «В этом случае можно продолжать движение, но водителям следует устранить блокировку, а в некоторых случаях может потребоваться выключить зажигание на несколько минут после того, как погода, вызвавшая блокировку, вышла из-под контроля».

«Влага в воздушной системе вредна и снижает способность автомобиля адекватно останавливаться», — сказал Мэтт Копот, вице-президент по техническому обслуживанию Transervice. «Проверяйте осушитель воздуха, ежедневно опорожняйте воздушные баки автомобиля и проверяйте фильтр осушителя. Если осушитель оснащен обогревателем, убедитесь, что он работает».

«Еще один побочный эффект, который мы наблюдали при использовании противообледенительных средств для соляных дорог, — это увеличение случаев заедания тормозов», — сказал Джо Кей, технический директор Meritor. «Это проблема, с которой обычно сталкиваются операторы, когда грузовик или прицеп имеет коррозионную суспензию на тормозных поверхностях. Когда оператор включает стояночный тормоз, автомобиль может простоять в течение нескольких дней. Коррозионная среда вместе с комплектом стояночного тормоза будет образовывать прилипание колодки к ротору или барабану из-за коррозии серого чугуна. Пневматический дисковый тормоз Meritor EX+ LS. Неспособность удалить влагу из воздушной системы «может привести к замерзанию и выходу из строя тормозных клапанов, соленоидов и других компонентов воздушной системы». - сказал Пафф. «Если при сливе воздуха из баллонов замечена чрезмерная влага, самое время проверить отсутствие утечек воздуха, проверить работу осушителя и рассмотреть возможность замены картриджа».

Дрю Кортина, вице-президент по коммерческим операциям компании Cox Automotive Mobility Fleet Services, сказал, что ежедневный слив влаги из воздушной системы может помочь предотвратить замерзание самолетов.

«Слишком большое количество влаги, скопившейся в воздушных резервуарах в зимние месяцы, в конечном итоге может привести к аварийным поломкам», — сказала Кортина.

Не рекомендуется использовать спирт для устранения влаги в воздушной системе.

«Некоторые автопарки заливают спирт в воздуховоды прицепов, чтобы предотвратить замерзание или таяние льда в системах. Мы не советуем этого делать, поскольку спирт может повредить уплотнения клапанов», — сказал Броди. «Испарители спирта — более приемлемая альтернатива. Гораздо лучше поддерживать вашу воздушную систему так, чтобы в нее вообще не попадала вода».

Предотвращение попадания воды в воздушную систему является хорошей практикой круглый год и особенно важно зимой.

«Хорошая практика — хранить прицепы и воздуховоды таким образом, чтобы вода и мусор не попадали прямо в счастливые руки», — сказал Броди. «Так же, как и обслуживание сушильной машины, это актуально круглый год, но более важно в те месяцы, когда вода, попадающая в трубопроводы, может замерзнуть и помешать вам отпустить тормоза прицепа».